Mit einigen Hindernissen technischer Art starten wir, 14 Personen und 5 Flugzeugen Richtung Süden . . .
Das Wetter ist so la la.
DEFEV: Willi Blum Johannes Schertler mit einem zukünftigen Flugaspiranten.
DEPME: Gerd Schweiger, Franz Münsch, Helmut Fetzel
DEURL: Adolf Rüf, Martin Ruff, Markus Klien,
DEMER: Thomas Bärenzung mit Gattin Sonja
OEDMT: Ronald Heidegger, Michael Berkmann und Bertram Konzett
So waren die Hangar für die nächten 5 Tage ein wenig geleert.

Mit einem kurzen Stop over in Annecy, wo wir das schlechte Wetter schon hinter uns gelassen hatten, sind wir im Rhonetal Montelimar auf ein Mittagessen gelandet.
Hier haben sich die noch kurz davor reparierte Katana aus Leutkirch und die Lancair, die dankenswerter Weise Taxidienste angeboten hat,  auch etwas verspätet eingefunden . . .
Johannes hatte alles vorbildlich organisiert.

Nach einem Wetterbriefing und einer Füllung Sprit ging die Reise weiter nach Castres.
Die Nebeldecke drückt uns immer weiter nach unten, es wird einer von unserern heikleren Flügen.
Bei 35 Knoten Wind zu landen ist auch eine sportliche Aufgabe . . .
Es können leider nur die ersten zwei Flugzeuge betankt werden, denn dann kommt die Air France mit einer Linienmaschine und wir entscheiden uns, das Refilling der anderen Maschinen auf den nächsten Tag zu verschieben - das bedeutet früh aufstehen.

CASTRE: ist eine Reise wert. Eine wunderbare Altstadt und ein sensationelles Abendessen lassen die Anstrenungen des Fluges vergessen. 6:30 Frühstück und ab zum Flugplatz. Der Wind hat sich gelegt, jetzt schnell tanken und auf nach Toulouse. Briefing wird am Asphalt gemacht, die GPS werden programmiert, Aussenchecks und, soweit ich mich einnern kann, war die Katana als erstes in der Luft . . .
Der Spruch "Zeit vertrödel tman am Boden" hat Wirkung gezeigt.

Toulouse ist unkompliziert Anzufliegen, das Rollen jedoch um so schwerer . . .
Erst das Schöne: Eine Grazerin hat uns ein wenig durch die Französische Luftfahrtgeschichte geführt. . .
Der Besuch des Airbus A380 Werk ist eher etwas mühsam, wegen der großen Distanz zu den Objekten. . .
Ein gutes Buffet brachte wieder Leben in die Gruppe.
Flugplan, Wetterbriefing und ab nach San Sebastian . . .
Wie aufgefädelt stehen die fünf Flugzeuge am Rollhalt und werden Richtung Westen entlassen.
An den Pyränäen hängt schon der Nebel, was wird uns wohl erwarten?
An Biaritz "vorbei gecleard", erleben wir einen der schönsten Anflüge direkt über das Meer auf die lange Piste . . . Tanken, Sichern, Wasserdicht machen - denn es ist viel Regen angesagt.

Mit dem Taxi in die Stadt, kurze Dusche und ab zum Strand. Wunderbare Ausblicke werden mit kulinarischen Genüssen gemischt und so bleibt San Sebastian immer in unserer Erinnerung. Von Lokal zu Lokal. überall ein Brötchen und ein Achterl Wein. Ich glaub, wir schafften 20 Beizen. Um 1 Uhr ,gerade auf dem Heimweg, begann es zu Regnen.

Frühstück mit Katerstimmung. Nein, nicht wegen dem Wein - der war gut, sondern wegen sintflutartiger Regenschauer.
Der Abflug wird verschoben. Wir verbringen 4 Stunden am Flugplatz. "Fliegen heisst Warten" .Sogar eine Linienmaschine konnte wegen dem tarken Regen nicht starten.

Der Mittagsstop in LECI fällt dem Wetter zum Opfer. Der Abflug empfindet jeder anders, manche haben Glück und finden das Loch vom Dienst, andere stechen kurz durch . . .
Ca. 2,5 Stunden später treffen wir uns alle in LELL. Ein schöner Platz. unkompliziert, spanische Gastfreundschaft . . .

Ab in die Stadt, wir freuen uns auf einen Tag "zur freien Verfügung".  Am Abend geht es in ein Fliegerlokal, danach noch auf einen Drink, die Rambla haben wir auch bereits kennen gelernt. Der Hafen, eine Augenweide. Überall Design.

Morgens um 10 Frühstück, danach mit dem Bus auf eine City Tour inkl. schöner Ein/Anblicke. Gaudi schaut von jedem zweiten Objekt herunter. Wir sind uns einig - San Sebastian und Barcelona sind eine weitere Reise wert.
Dann auch der Olympische Park und endlich an den lang ersehnten Beach. Dort geht es ab. Unsere Musik Franz und Thomas können sich bei diesen Rythmen nicht zrückhalten. Manche haben mehr Zeit im Wasser verbracht, als am Strand.
Gutes Abendessen am Strand in romantischem Ambiente, dann auf einen Drink wieder in die Stadt und schliesslich ab ins Bett, denn morgen soll es nach Hause gehen - so Gott will . . .

Montag Morgen. Telefon von zuhause, bei mindestens 10 Personen klingelt es und alle raten uns ab, nach Hause zu Fliegen. Wasser, Sturm überschwemmte Keller und einiges mehr. Dank PC MET (Wetterdiagnoseprogramm) sind wir um 10.00 Uhr am Platz und können ungehindert starten.
Als Zwischenstop wurde wieder Montelimar gewählt. (ausser RL wegen Sprit)
Nach Hause war es etwas "bockig", der Mistral lässt grüssen! Mit 30 bis 40 Knoten Gegenwind ging es ins Rhonetal.
Bei Genf hatten wir dann Rückenwind. An Wangen-Lachen vorbei sind wir sicher in LOIH gelandet.
Der Rückflug war einfacher wie der Hinflug. Von Barcelona bis Hohenems hat das schnellste Flugzeug knappe drei Stunden gebraucht, das Langsamste ca. 5,5 Stunden.

Bei einem Abschlussdrink waren sich alle einig Johannes ist der weltbeste Tour Guide und die ULIG darf stolz sein, so ein Mitglied zu haben. Alle Teilnehmer wollen nächstes Jahr wieder mit von der Partie sein, egal wo es hingeht.

Fliegerisch gab es keine besonderen Vorkommnisse, Funktechnisch ausser ein wenig Flirten am Funk war der Funkverkehr professionell. Auf diesem Wege nochmals allen Teilnehmern ein grosses Lob für die Disziplin und ihr fliegerisches Können.

Gruss
euer Obman Bertram

Endlich ist es so weit. Unser grösster Vereinsausflug in diesem Jahr führt uns über Annecy nach Montelimar und dann nach Toulouse zum Airbusswerk. Dort dürfen wir am Airbus Airport landen und bekommen eine exclusive Airbus A380 Führung, abgerundet mit einem Probesitzen in einer Concorde . . .

Am nächsten Tag geht es weiter nach San Sebastian auf Tapas und echtes Baskenfeeling.
Dann weiter über Sabadell nach Barcelona, wo wir einen Tag Pause machen.
Als Fremdenführer agiert Johannes Schertler, ein Sprachenwunder und absoluter Insider in Spanien. . .

Am Montag sollten wir wieder zurücksein.
Wir, das heisst 5 ULIG Flugzeuge mit 14 ULIG Mitgliedern. . .

Dem Wetter dürfen wir die Schuld geben, dass in der Nacht von Freitag auf Samstag mehr
ULIG Mitglieder in Tannheim waren als von Samstag auf Sonntag (oder war es das Konzert unseres
Mitgliedes Capt. Monroes?).

Am Donerstag wurden bereits gesichtet:
Johannes Schertler als Tour Guide der ULIG sondierte die Lage mit der neuen Cessna.
Zu ihm gesellte sich Jürgen Dehn, Günther Hinterreiter und Bertram Konzett mit dem D-MAXL.
Robert Frauwallner hatte mit seiner Pulsar bereits den Platz freigehalten. Nochmals Danke, Robert.

Noch ein wenig enger wurde es dann, als Rene Mühlmaier mit seiner Faszination einflog . . .

Roman Tagwercher erschien mit seinem Motorrad, Hans Kreuzinger (UVMC Präsident a. D.)  und ehemaliger
Fuji Flieger Eiseler Franz diskutierten mit Yak Harry, wie lang eine Yak stehen darf, bevor sie Standschäden bekommt . . .

Den ebenfalls erwarteten Mitgliedern Brändle Josef, Blum Willi, Hasenöhrl Markus war es sicher zu kalt . . .

Arno Mohr und Gerd Schweiger ließen sich das Highlight des Abends - Konzert der Monroes -
nicht nehmen und feierten bis mitten in die Nacht. Gerüchtehalber ist es Günther sehr heiss geworden . . .

Gebhard Jochum aus Zürs (Pipistrell Besitzer) übernachtete im Auto, wohlwissend, dass es in dieser Nacht noch regnen wird.

Michael Berkmann und Georg Tscherner haben dem niedrigen Überflug des A 380 beigewohnt,
der nicht, wie in der Presse angekündigt, über Friedrichshafen eingeflogen ist.

Auch Erwin Grundl soll sich laut Gerüchten in der Kunstflugszene ein wenig umgesehen haben. . .
Wo sitzt denn die Konkurrenz . . .

Mit  dicker Zigarre wurde Advokat  Hr. Dr. Pichler angetroffen, stiller Obmann des UVMC, der mit Wehmut mehrere UL Doppeldecker einschweben sah.
Scheinbar holte er die Papiere des neuen Flugzeuges ab, die sich aber ein wenig verzögert haben . . .

Bertram, unserem Obmann, hat das Schlafen im Regen nicht gut getan und er musste per Auto mit einem Hexenschuss nach Hause gebracht werden . . .
 
Unser Mitglied Leone Maurice war mit Familie da . . . ob er sich bereits ein neues Flugzeug aussucht ?

Insgesamt war Tannkosh wieder ein voller Erfolg. Ein absolutes Muss für alle Flugbegeisterte. . .

Insider Info aus Tannkosh . . .

DWD: PC MET die neuen Cross Sections werden nächste Woche online gestellt . . .
DFS: Das Notam APP wird in den nächsten 2 Monaten auf ganz Europa erweitert, leider nicht übersetzt . . .
Trigg: es wird an einem Produkt gearbeitet, dass Flarm und Transponder Codes auslesen und anzeigen kann . . .
Dolmar Fly: dahinter verbirgt sich nicht unser Fliegerfreund Jürgen Schlüter vom Dolmar sondern eine Vertriebsfirma die ihre neue Viper vorgestellt hat. Ein schnittiges UL . . .
Avioportolano: hat einen Deutschland UL Führer rausgebracht . . .
Sennheiser: hat sein neues S1 vorgestellt - ein geiles Teil . . .
Tecnam hat eine moderne Form unseres Maxl vorgestellt . . .
Die P 2008 ist als einziges Flugzeug Tecnams als LSA oder VLA zu erhalten . . .
Kostenersparniss zwischen LSA und VLA pro Flugstunde ca. 10 bzw. 15 Euro . . .
Trotz vieler Innovationen ist unsere P92 mit über 70% immer noch Hauptumsatzträger
der italienischen Firma Tecnam. . .
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und einiges mehr . . .